八年前開始在皇家墨爾本理工大學(RMIT)修讀職業(yè)課程時，我可能沒有想到，我有一天居然會可以通向博士學位?，F(xiàn)在，我的機械工程博士生課程已過了一半有余，遠遠超越了2003年剛剛從香港抵達墨爾本時自己心目中的理想。

在RMIT留學期間，我發(fā)現(xiàn)在某個領(lǐng)域?qū)W得越多，這個領(lǐng)域就會更加有趣。我認識到，自己一直在思考應當更加深入地學習那個領(lǐng)域，為此我需要不斷攻讀更高學位。在興趣的引領(lǐng)下，我發(fā)現(xiàn)了自己真正的熱情所在，而在讀博期間，我也真正有機會讓自己完全投入到這種研究熱情之中。”取得工程技術(shù)高級文憑后，我直接升讀至RMIT大學工程學士(航空工程)二年級課程。

完成三年級學位課程后，我通過RMIT大學的《國際實習與研究計劃》(RIIERP)取得了在德國大眾公司實習的機會，主要從事計算流體動力學(CFD)的模擬工作。

CFD是流體力學的一個分支，即應用數(shù)值方法和運算法則來解決和分析涉及流體量的問題;此次為這家沃爾夫斯堡汽車巨頭工作的機會，激勵著我全心投入這個領(lǐng)域的研究工作。

2008年回到墨爾本繼續(xù)完成本科學位后，我到航空、機械與制造工程學院的計算流體動力學實驗室，在屠基元教授的指導下開始了自己的博士研究生涯。

我的博士研究領(lǐng)域分為兩個方面：第一個是研究鼻用噴霧劑的霧化過程，第二則是研究電控LPG發(fā)動機的燃氣噴射。

我希望完成博士學位后，能夠到澳大利亞科工組織(CSIRO)或澳大利亞國防科學技術(shù)組織(DSTO)等機構(gòu)內(nèi)從事研究工作。